据媒体报道指10月份国内电瓶车火灾数量高达921起，而在这些火灾中因为电池事故而导致的火灾达到509起，其中锂电池引发火灾的数量达到413起，占比达到81%，可以说锂电池已成为电瓶车火灾的主要因素。
电瓶车的锂电池容易自燃起火，在于电瓶车的使用特点导致，以及电瓶车的品控不如电动汽车那么严格等因素所致。
电瓶车的电池使用远比电动汽车的频繁，一般来说电瓶车续航短的在40公里左右，长的80-100公里，而日常使用中一些使用者一天时间内就可能行驶20公里-40公里，如此情况下电瓶车的基本上两天就用了一次电池循环寿命。
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埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。
三元锂电池的循环寿命大约在800次，磷酸铁锂电池的循环寿命大约2500次左右，考虑到轻便的因素，部分车主选购的是三元锂电池，如此情况频繁长里程使用电瓶车的车主大约3年时间就用完三元锂电池的循环寿命。
展开剩余62%随着电池循环寿命用完，电池出故障的几率大幅增加，电池起火的概率就会因此大增，因为随着使用时间的延长，锂电池中会产生锂枝晶而刺穿隔膜，导致电池短路而自燃。
对于不少电瓶车车主来说，他们往往存在过充、过度放电的情况，这种情况下更是容易伤害电池，缩短电池的使用寿命，加速电池的老化，导致电池自燃起火的概率大增。
市场上还存在不少低质电瓶车，这类电瓶车的价格比正规品牌的便宜许多，而这类电瓶车往往采用二手电池，例如选择电动汽车淘汰下来的二手电池，这类电池本来就已老化，如此情况可以车一买回就已存在大概率自燃的问题。
电瓶车的线路还会随着使用时间的延长导致线路破损而产生短路的问题，而不少电瓶车车主将电瓶车改造成大动力，相关的线路却没有进行适配，这种情况更是导致电池被过度扯电，损害电池，导致锂枝晶的加速产生。
这类私自将电瓶车改造成大动力、快速的电瓶车，在日常使用中还会加速线路的老化，这会导致线路的加速老化，进而产生短路问题。
凡此种种都导致电瓶车自燃的概率远比电动汽车高得多，也就出现了如今一个月出现900多起电瓶车起火的事故。
电瓶车起火的事故则因锂电池自身的特点加剧火灾的危害，诸多现实火灾都证明锂电池火灾难以扑灭，有视频显示电瓶车起火后，用了三瓶灭火剂都未能扑灭火灾，因为锂电池自身就有大量能量和氧化剂。
在小区里，大量电瓶车还会集中停放，如此情况下一旦电瓶车自燃起火，就会导致火烧连营的严重后果，最终的后果会是将停放在一起的电瓶车全数烧毁的可怕后果。
电瓶车的大量事故，证明了锂电池起火的巨大风险，这对电动汽车行业也是警醒，事实上此前韩国仁川就发生了电动汽车起火抚州市股票配资，最终将地下车库的140辆汽车烧毁的事故，随着首批电动汽车的老化，电动汽车自燃的起火概率也会大幅增加。
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