观点网讯：5月21日，全国地方党委金融办主任会议在京召开，中共中央政治局委员、中央金融委员会办公室主任何立峰出席会议并讲话。何立峰表示，要坚持目标导向和问题导向，锚定建设金融强国长期目标和牢牢守住不发生系统性风险底线的近中期目标，直面金融领域存在的风险隐患，按照防风险、强监管、促发展的工作主线，讲求策略方法，坚持实事求是、因地制宜，扎实做好金融领域重点工作。
6月16日，记者从广东交通集团获悉，深中通道通过交工验收。
交工验收是通车运营前的最后一步，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务。工程质量通过“大考”，深中通道距离正式通车运营又进了一步。
作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
此次通过验收的背后，是一长串“卡脖子”的世界难题得以攻克。据了解，深中通道建设过程中，共研发形成了世界首制6毫米2060MPa锌铝稀土（镁）超高强主缆钢丝索股等15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，系统革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺。
交工验收委员会主任、广东交通集团副总经理职雨风表示，“深中通道工程规模宏大、综合建设技术难度高，我们在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得多项突破，为世界跨海通道工程提供了新的中国方案。”
日前，深中通道房建工程已完成交（竣）工验收。深中通道交工验收通过后，还需要通过行业主管部门核备，才能正式具备通车条件。
根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，深中通道不仅是一条横贯珠江东西两岸的通道，更是深中两地乃至粤港澳大湾区发展的主动脉，为大湾区的产业集聚、文化创新、城市融合注入新的内生力量。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友认为，深中通道在推动珠江口东西两岸更好融合的同时，能够促进要素碰撞，从而产生更多新的生产力，从这个角度来说股票平台那个好，深中通道也是新质生产力的催化剂。