贾跃亭失败了吗？你不能说他失败，毕竟法拉第（Faraday Future）还存在，车还在造。
贾跃亭成功了吗？也不能说他成功，毕竟法拉第随时会倒下。
这家车企就像“薛定谔的猫”一样，在箱子打开之前，谁也不知道猫是死了，还是活着。
而在这段时间，贾跃亭却很高兴，因为他又获得了3000万美元的投资，折合成人民币大约2.1亿元，这些投资来自美国、亚洲和中东的投资者。
很显然，他们很看好贾跃亭和法拉第的未来。
受此利好消息的影响，法拉第的市值大涨53%，已经接近6000万美元了。
法拉第成立于2014年5月，到现在已经10年时间了，这10年以来，它只推出了 FF 91这一款车型，有人说贾跃亭是PPT造车，在招商引资大会上，放个PPT就能拉来投资，只有试装车，没有量产车。
这种说法是不对的，FF 91已经正式量产了，到现在已经交付了13辆新车，尽管其中有一辆是贾跃亭自己订的。
从贾跃亭造车以来，已经败光了200亿，欠了一屁股债，无奈之下才跑到了美国，因为除了中国人有“电车梦”外，美国人也有，毕竟特斯拉就源自美国。
这3000万美元的投资对于法拉第来说十分重要，只要有钱，就能继续生产，只要有人订车，法拉第就能运转起来，但是对于贾跃亭的“野心”来说，这3000万美元是远远不够的，哪怕再乘以10倍都不够，因为贾跃亭还想成立第二品牌。你看这第一品牌都让贾跃亭败光了200亿，虽然现在法拉第已经有了很好地基础，咱把第二品牌的难度降低一倍，至少也得100亿，现在才获得2.1亿的投资，还差得远呢！
贾跃亭为什么要成立第二品牌呢？
很简单，第一品牌卖得太贵了，导致没有多少人会考虑这款车，要不然除了贾跃亭自己外，也就不会只卖出12台了。
因此，第二品牌主打的就是“平易近人”！用贾跃亭的话说就是“两倍性能、一半价格”，要把新车的价格打下来，同时还要把性能升上去，问题是这样的车型推出来，更没有人会买第一品牌了！
推出第二品牌在车市很常见，比如蔚来汽车，它的第二品牌是乐道，推出的首款车型——乐道L60预售价是21.99万元，几乎也是蔚来旗下车型价格的一半，据说这款车的订单很不错。
可能贾跃亭就是从蔚来和乐道上汲取了灵感，才要成立第二品牌。
按照贾跃亭的规划，第二品牌旗下车型的价格主要集中在2-8万美元，大约14万-56万，跨度有点大，我觉得主推车型的售价应该是20-30万元，这样一来，第二品牌在价格上就会和特斯拉存在重叠区域，贾跃亭这是要和特斯拉抢盘夺碗了！
因此，对于贾跃亭来说，接下来的重中之重就是拉投资了，问题是在法拉第的不良口碑下，想要获得大量投资十分困难最好的股票杠杆平台，最好的办法还是把FF 91“两倍性能、一半价格”，让普罗大众能够买得起，这款车的销量自然就上去了，不是吗？