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最好的股票杠杆平台 神奇的车企:造车10年,败光200亿,欠了一屁股债,只卖了13辆车

最好的股票杠杆平台 神奇的车企:造车10年,败光200亿,欠了一屁股债,只卖了13辆车

贾跃亭失败了吗?你不能说他失败,毕竟法拉第(Faraday Future)还存在,车还在造。

贾跃亭成功了吗?也不能说他成功,毕竟法拉第随时会倒下。

这家车企就像“薛定谔的猫”一样,在箱子打开之前,谁也不知道猫是死了,还是活着。

而在这段时间,贾跃亭却很高兴,因为他又获得了3000万美元的投资,折合成人民币大约2.1亿元,这些投资来自美国、亚洲和中东的投资者。

很显然,他们很看好贾跃亭和法拉第的未来。

受此利好消息的影响,法拉第的市值大涨53%,已经接近6000万美元了。

法拉第成立于2014年5月,到现在已经10年时间了,这10年以来,它只推出了 FF 91这一款车型,有人说贾跃亭是PPT造车,在招商引资大会上,放个PPT就能拉来投资,只有试装车,没有量产车。

这种说法是不对的,FF 91已经正式量产了,到现在已经交付了13辆新车,尽管其中有一辆是贾跃亭自己订的。

从贾跃亭造车以来,已经败光了200亿,欠了一屁股债,无奈之下才跑到了美国,因为除了中国人有“电车梦”外,美国人也有,毕竟特斯拉就源自美国。

这3000万美元的投资对于法拉第来说十分重要,只要有钱,就能继续生产,只要有人订车,法拉第就能运转起来,但是对于贾跃亭的“野心”来说,这3000万美元是远远不够的,哪怕再乘以10倍都不够,因为贾跃亭还想成立第二品牌。你看这第一品牌都让贾跃亭败光了200亿,虽然现在法拉第已经有了很好地基础,咱把第二品牌的难度降低一倍,至少也得100亿,现在才获得2.1亿的投资,还差得远呢!

贾跃亭为什么要成立第二品牌呢?

很简单,第一品牌卖得太贵了,导致没有多少人会考虑这款车,要不然除了贾跃亭自己外,也就不会只卖出12台了。

因此,第二品牌主打的就是“平易近人”!用贾跃亭的话说就是“两倍性能、一半价格”,要把新车的价格打下来,同时还要把性能升上去,问题是这样的车型推出来,更没有人会买第一品牌了!

推出第二品牌在车市很常见,比如蔚来汽车,它的第二品牌是乐道,推出的首款车型——乐道L60预售价是21.99万元,几乎也是蔚来旗下车型价格的一半,据说这款车的订单很不错。

可能贾跃亭就是从蔚来和乐道上汲取了灵感,才要成立第二品牌。

按照贾跃亭的规划,第二品牌旗下车型的价格主要集中在2-8万美元,大约14万-56万,跨度有点大,我觉得主推车型的售价应该是20-30万元,这样一来,第二品牌在价格上就会和特斯拉存在重叠区域,贾跃亭这是要和特斯拉抢盘夺碗了!

因此,对于贾跃亭来说,接下来的重中之重就是拉投资了,问题是在法拉第的不良口碑下,想要获得大量投资十分困难最好的股票杠杆平台,最好的办法还是把FF 91“两倍性能、一半价格”,让普罗大众能够买得起,这款车的销量自然就上去了,不是吗?



 

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